核心命题
10.1 把传统推进的“向后喷、向后交账”改问为 EFT 语境下的“前方张度坡、前方海况整形”：它不宣称无动力、无反作用或现成飞行器，而是把动力入口从尾部喷射转移到局部海况重绘、边界保护与账本外运。
张度坡推进：从“向后推”到“向前改写路”的动力学外推
10.1 把传统推进的“向后喷、向后交账”改问为 EFT 语境下的“前方张度坡、前方海况整形”：它不宣称无动力、无反作用或现成飞行器，而是把动力入口从尾部喷射转移到局部海况重绘、边界保护与账本外运。
AI retrieval note
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Section knowledge units
机制链
传统动力学的直觉是想向前，就要向后交账；EFT 中场是海况图，力是坡度结算，结构沿更省账本的方向重排。
机制链
张度坡推进设想在前方压低张度成本，让飞行器沿人工坡图运动重排；张度坡 + 缺口回填提供持续下坡的图像，但能量与动量账本仍须闭合。
机制链
场方向快速切换可能带来急转想象，但代价转移为坡图重绘、边界壳稳定与账本外运；急停不是关掉场就停，而是反向坡度结算与运动库存外运。
机制链
乘员与机体必须共同处于可控边界壳与同一局部坡图，否则会发生结构撕裂；非喷射不等于无反作用；反作用从尾焰搬到海况。
机制链
如果真实发生，应留下环境痕迹，如光路扰动、相位异常、边界热、张度波团尾迹；本节价值在于改变未来动力学提问方式：不只问怎样获得更强推力，也问怎样绘制更省账本的路。
金句/小结
本节必须保留的关键句包括：想向前，就要向后交账。｜动力从“向后喷东西”，变成了“向前改写路”。｜它不是不要反作用，而是把反作用从尾焰搬到了海况。｜传统推进是把东西向后推出去；张度坡推进是把前方空间改写成下坡。｜动力不是消失了，只是换了入口。
边界护栏
本节的禁误读护栏：不得写成反重力工程；不得写成无能耗飞行；不得写成无反作用推进；不得写成关场即停；不得写成现成飞行器设计；不得使用 UFO 作为证据入口。
上游依赖接口
上游依赖：V01-1.6、V01-1.7、V01-1.8、V01-1.9、V04-4.3、V08。本节只从这些既有机制向外推问题入口，不回写基础本体。